白丝 sex 兆瓦闪充、3万转电机…比亚迪究竟还有若干“鱼”？

1秒钟2公里、5分钟400公里、3万转电机....白丝 sex

2个小时的比亚迪技能发布会上，当比亚迪董事长兼总裁王传福坦然的谈出这一个个“量产最高”的数据时，冲击力十足。

深信身处会场的每个东谈主，很难不被扣动心弦。

毕竟，从超等e平台、到兆瓦闪充、再到3万转电驱系统，这其中任何一个技能的重磅进度，齐足以用一场发布会细讲。

不外，比亚迪并莫得这样作念。

而是以一种十分平直、致使是近乎历害的形势，把最新、好用的纯电技能塞到用户手上。

是以，我们也就看到了出生于超等e平台的比亚迪汉L EV和唐L EV。

昨的比亚迪股价，更是给出了成本商场最真实的响应。

港股比亚迪股份（1211.HK）和A股比亚迪（002594.SZ）股价双双创下历史新高，永别波及408.8港元和390东谈主民币，市值初次很是宁德时间。

功夫汽车更合计，此次超等e平台的到来，不仅将完全刷新纯电动车主的用车体验，更象征着电动车“全面很是燃油车”的临界点到来。

最初是，兆瓦闪充与千伏架构，确切击碎电动车“终末一块短板”。

一直以来，充电慢齐是纯电动车主的“心头病”，别东谈主加个油的功夫，我们还在充电桩旁苦苦恭候。

但兆瓦闪充的“10C 充电”，令东谈主充满了遐思。

它的最大输出电压达1000V白丝 sex，最大输出电流1000A，最大输出功率1000kW。

光看“1000”这个数字，大众可能莫得多大感受。

从现场践诺展示来看，功率最高时，1秒钟就能充2公里（续航720公里）。

假如只使用10%～80%的电板最高效区间，5分钟就能平直充400公里，可能你上个洗手间记忆，就充已矣。

燃油车加一次油的进程，也差未几在5分钟阁下。

是以，比亚迪的“兆瓦闪充”在补能成果上追平燃油车，简直敬爱上作念到了“油电同速”。

手脚参考，现在行业的市面上主流超充桩功率400V至800V，充电5%至80%需10至20分钟。

大约有东谈主会质疑，扫尾闪充不难，那会不会到时莫得桩或者电板不支撑。

比亚迪也早就磋议到这些问题，从总计这个词造车架构、电板、芯片再到充电桩进行全面适配，一并推出兆瓦闪充的整套搞定决策。

比方闪充电板，晋升快充性能和使用寿命。而千伏高压架构，则是将车内用电电压进行长入，便捷在长入的高电压下责任。

再以充电桩为例，比亚迪发布会演出示的“兆瓦闪充”系统，在“1主机1储能柜”（储能柜容量225kWh）的建立下，可以最大领有1360kW的输出智商（储能柜最大输出800kW，电网输出最大560kW），即便双车同期进行“闪充”，也能领有可以的补能速度施展。

尤为要道的是，比亚迪还能对现在市面常见的其他充电桩进行了适配“升级”，比方“双枪充电”和“升压充电”。

值得一提的是，“兆瓦闪充”整套搞定决策中最为要道的功率芯片，用的是比亚迪自产碳化硅芯片，这同期亦然全球量产最高车规级碳化硅功率芯片电压等第。

极度强奸

陪伴兆瓦闪充背后的整套技能决策，功夫合计，超等e平台展现的不仅是技能参数，更开发起比亚迪纯电动车规模的代际护城河。

其次，手脚超等e平台的首发车型，两款新车圆善阐发了"技能鱼池"的溢出效应。

汉L EV最大马力去到1102，零百加快参加2秒级，这种性能施展不仅碾压同级燃油车，致使很是传统超跑水准。

而那款高转速电机以 30511rpm 的极限转速，刷新了小米 V8S 电机此前保捏的寰宇记载，单模块功率达到 580kW，功率密度更是攀升至 16.4kW/kg。

按照王传福的说法，这组数据“足以很是传统 V12 发动机的施展”。

现场视频演示，一脚油门就冲破300km/h的时速，齐快接近高铁的时速了。

对比一些友商居品，比方78.8万起的蔚来ET9，52.99万的小米SU7 Ultra，竞争上风很是彰着。可以说，用敌手一半的价钱，很是竞品顶尖的技能。

当下，全球电动车商场齐在从“续航竞赛”转向“体验竞争”。比亚迪用兆瓦闪充搞定补能痛点，用 3 万转电机控制性能理解，完全造成对燃油车全观点的降维打击。

功夫拍案

从千伏架构，到闪充电板，再到兆瓦闪充系统，量产3万转电驱系统，十足是业内量产车之最。

要是说此前的“油电同价”是价钱战的军号，那么“油电同速”则是对燃油车活命空间的终极挤压。

比亚迪用超等e平台证明，简直的技能立异从来不是颠覆物理定律，而是让看似“不成能”的参数组合，成为看得着、摸取得的正常体验。

而它更证明了：当技能鱼池鼓胀深重白丝 sex，中国汽车终将游向汽车产业链的最尖端。